废纸变新纸利润大部分是造纸厂家拿走,收垃圾的赚的少多了。
但在技术普及前,华夏不愿意滥砍滥伐各种资源造纸,缺纸是比21世纪一二十年代,严重许多倍的。
供求关系摆在这里,八十年代远比三十年后缺纸的多,那纸张价格就平均更贵,……
但成本?这时代内地也没那么多充沛废纸资源。
是港岛海量废纸涌入内地,一本万利。
你把废纸运去鹏城、或运去北上更远的地方,一倍净利润你都不好意思开口和同行聊天,两三倍净利润还差不多。
四倍以上才是开心。
要不然,未来女首富张女士,为什么辞去合资公司的中高层管理者工作,放着大好前景不要,带着几万块家业跑来港岛收废纸??80年代初中期万元户显赫一时。
人人羡慕!
那位却果断辞职带3个万元户家当来港岛收破烂,几年后砸了一亿多美刀回去建造纸厂!
几年而已,这是哪来的3万华夏币变一亿多刀?废纸!
就这,还是指八十年代初中期,大部分废纸回收生意,都把持在港岛社团,比如新记、14堆、和记或义盛那种小字头手里。
颜色和赌、走粉之类一般是社团标志,但你别以为社团所有产业都是那些,走私红油、烟草、电器等等,也是社团暴利产业。
废纸回收同样如此。
那位女首富来港岛收破烂,初期没少被社团压迫,比如一群烂仔说你收废纸?那带来一百斤泡了水,烂的不能用,还因为水份增重许多的废纸,逼着你收。
再如黏了很多垃圾清除困难或清不掉的废纸,也逼着你收。
那位起家,都少不了初中期和社团斗智斗勇!
斗过后都有那样的暴利。
当然,张女士不是只靠港岛废纸业起家的,她最大暴利是从阿妹家收废纸,运回内地。
怎么说呢,八九十年代,华夏航运集团,从港口运货到阿妹家西海岸,往往载满货物,但回程十趟有一半是空船回来,原因,那时期华夏外汇太少,想从外面买足够货物,没外汇。
空船回程?!!
就像21世纪一二十年代,我从县城打出租到隔壁市,明明是单程,司机也问你要七八十元,单程收双倍,但回来时,路边有路人,一看是我们市的出租车牌,拦车,可能十块二十就坐回来了。
对于回程司机,十块也拉,反正来时费用都收够了。
未来女首富就是看中了这个商机,经常能以单程正常航运十分之一、甚至更便宜的运费,从阿妹家拉纸回来,一拉一货轮。
毕竟这年代,跨国航运回程空船碰运气找到客商,和30年后在路边拉回头客的出租司机比起来?难度暴增几十倍。
阿妹家的废纸回收产业这年代也比较完善,你在市面上买废纸,基本不用担心像港岛烂仔卖给你的那样,有好多泡水、沾染很多清不掉的垃圾等等。
这个就利润太太大了!
跑一趟大几十万变几百万,都不算美梦。
单程,从阿妹家西海岸回到华夏一些港口,也就十几天。
“这个年代,以后来人的眼光看,遍地黄金啊,这就是广场协议发威,你若本钱不够,也未必比收废纸赚得多。”
“几个点,一是北上先接触造纸厂,谈一下我运回来卖给你,二是找华字头航运公司,三是去阿妹家西海岸收废纸,运上船。”
“一个月一趟,一笔生意,我大几十万众筹来的港币资本起家,也比得上前几次模拟人生里,带着几万块北上的几年累积了!”
华远集团,1979年开始恢复华夏和阿妹家太平洋运输线!
1980年,全华夏美刀储备是负13亿刀,1982年也就是去年,全华夏美刀储备70亿刀,这里面没少是华远集团一直在海上奔波,运输各种东西去出售。
你说华远集团为什么不买废纸?
80年代初全华夏360行包括各种大国重工,哪个不需要外汇和先进设备?废纸回收想排上号?造纸厂去联系华远,谈这生意,90年代都没排上队。
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