生产斯太尔91了??这样的话,我可以等,价格……”
奔驰重卡很贵,斯太尔也不便宜啊,那是全欧洲高端重卡的表率之一。
赵东淮不怎么懂车,但他本港也有物流运输大队伍啊。
对比起来亚洲市场,三菱重卡便宜很多,就像是原版的警察故事2,程龙在影片里开篇阻拦乱飙车的卡车大队伍,那开的全是三菱。
即便是三菱便宜,也得五六万港币一台。
内地产斯太尔91三万人民币一台……时间差??他五月份打算大力筹建仓储和运输团队的,像对方说的最迟明年夏天交一万辆的货。
这只能说买来欧洲的重卡技术,自我学习研发生产再到搞出第一台合格产品,还有进一步大规模流水线生产,真的需要时间。
那是一辆载重10吨起步的卡车,从发动机到各式各样配件零件,哪个不需要技术??
原轨迹第一台产品出炉是两年后,但直到1995年内地才累积生产七八千辆斯太尔重卡,这也是内地的重卡工业根基之一了。
赵东淮知道一件事,造车,抛开PPT造车,就没多么简单的事。
想了想他还是笑道,“行,那就明年夏天,我可以先付款。”
一万辆重卡买三菱的也要五六亿港币,买内地才三亿??便宜近一半啊。
为了更进一步推动这边的发展,也便于更早的拿货,他就先打款吧,反正以他目前和内地的朋友力深度,不怕对方收了钱不做事。
斯太尔的质量一点也不比三菱差,会比较有节操的选择和内地合作,那还是因为欧美豪车,不断被岛国便宜车挤压市场和生存空间的事。
某副总一听更激动了,“先打款?这……这……这怎么好意思?”
赵东淮摆手,“以前我在港濠的赵氏运输,不少是用的二手车,有三菱、有奔驰也有斯太尔,运作了几年,有些东西也快退出历史舞台了。”
“这样吧,我再追加3000辆订单,用于港濠弯的物流运输体系。”
港濠用一千辆,弯弯有接近2000万人,上2000辆斯太尔重卡也能更方便万家的大团队发展。
大仓储物流运输团队,涉足快递之类行业,还是港濠弯更能优先发展起来,毕竟现阶段,港濠弯经济发展程度领先。
再说了,原本的弯那边711便利店,未来就会涉足市民们收取快递的业务。
那百家姓连锁独霸港濠弯后,也可以把这一项纳入体系内,毕竟,要节流开源,那么大的运输仓储环节,只用来运输日常百货,可有点浪费。
加一点快递行业就是锦上添花。
但快递行业不是什么小行当,你运作好了妥妥是另一片钱海。
现在赵导最不缺的就是钱,手握上千亿港币现金流,到了股灾还能再赚个几百亿……提前付款砸发展,双赢啊。
赵东淮没
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