生产斯太尔91了？？这样的话，我可以等，价格……”
奔驰重卡很贵，斯太尔也不便宜啊，那是全欧洲高端重卡的表率之一。
赵东淮不怎么懂车，但他本港也有物流运输大队伍啊。
对比起来亚洲市场，三菱重卡便宜很多，就像是原版的警察故事2，程龙在影片里开篇阻拦乱飙车的卡车大队伍，那开的全是三菱。
即便是三菱便宜，也得五六万港币一台。
内地产斯太尔91三万人民币一台……时间差？？他五月份打算大力筹建仓储和运输团队的，像对方说的最迟明年夏天交一万辆的货。
这只能说买来欧洲的重卡技术，自我学习研发生产再到搞出第一台合格产品，还有进一步大规模流水线生产，真的需要时间。
那是一辆载重10吨起步的卡车，从发动机到各式各样配件零件，哪个不需要技术？？
原轨迹第一台产品出炉是两年后，但直到1995年内地才累积生产七八千辆斯太尔重卡，这也是内地的重卡工业根基之一了。
赵东淮知道一件事，造车，抛开PPT造车，就没多么简单的事。
想了想他还是笑道，“行，那就明年夏天，我可以先付款。”
一万辆重卡买三菱的也要五六亿港币，买内地才三亿？？便宜近一半啊。
为了更进一步推动这边的发展，也便于更早的拿货，他就先打款吧，反正以他目前和内地的朋友力深度，不怕对方收了钱不做事。
斯太尔的质量一点也不比三菱差，会比较有节操的选择和内地合作，那还是因为欧美豪车，不断被岛国便宜车挤压市场和生存空间的事。
某副总一听更激动了，“先打款？这……这……这怎么好意思？”
赵东淮摆手，“以前我在港濠的赵氏运输，不少是用的二手车，有三菱、有奔驰也有斯太尔，运作了几年，有些东西也快退出历史舞台了。”
“这样吧，我再追加3000辆订单，用于港濠弯的物流运输体系。”
港濠用一千辆，弯弯有接近2000万人，上2000辆斯太尔重卡也能更方便万家的大团队发展。
大仓储物流运输团队，涉足快递之类行业，还是港濠弯更能优先发展起来，毕竟现阶段，港濠弯经济发展程度领先。
再说了，原本的弯那边711便利店，未来就会涉足市民们收取快递的业务。
那百家姓连锁独霸港濠弯后，也可以把这一项纳入体系内，毕竟，要节流开源，那么大的运输仓储环节，只用来运输日常百货，可有点浪费。
加一点快递行业就是锦上添花。
但快递行业不是什么小行当，你运作好了妥妥是另一片钱海。
现在赵导最不缺的就是钱，手握上千亿港币现金流，到了股灾还能再赚个几百亿……提前付款砸发展，双赢啊。
赵东淮没
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