美国航空航天局,NASA。
在探索航空航天相关技术商业化和民营化这条路上,相比于中国,俄罗斯等国家将航空航天列为国家项目,一切发展方向优先考虑目的实现,其次考虑成本和民营和商业化等,在这方面拥有多年成熟技术积累的NASA,位列全球航空航天机构首位。
也因此,SpaceX才能在短短几年内便发展至如今的技术积累和规模,并且能轻易拿下NASA和全球有卫星发射等需求的中小国家和顶级公司的相关订单。
自从一年多前NASA内部的航天飞机因为发射和维护成本过高而全部退役以后,SpaceX更是拿下一部分向国际空间站送货的“太空运输”业务,所以即便马斯克是SpaceX明面上的创始人和董事长,但NASA对SpaceX的影响力也不容小觑。
降低火箭等航空航天设备的发射成本和重复使用,几乎是全球航空航天领域的共识,当成本降低到一定程度以后,不管是太空旅游甚至太空移民,都是一件极具商业前景的事,而在这方面,有NASA在背后支持的SpaceX,走在了全球前列。
所以,方哲对SpaceX是极度“垂涎”的,不管是为了自己的男人梦,还是从商业角度考虑。
“马斯克先生,您觉得,我个人或者汇众,有没有机会投资SpaceX?”离开火箭生产车间后,方哲示意李文等人拉开距离,专门跟马斯克闲聊道。
对于方哲想要投资SpaceX的想法,马斯克自然看的清清楚楚,但是因为SpaceX公司的性质不像特斯拉,方哲想要参与投资,几乎是一件不可能的事,不过,马斯克还是在仔细的考虑了十几秒后,才笑着答复到:
“您应该知道,就算我答应您的投资,NASA和美国政府也不可能会允许!”
方哲听罢,无奈的笑了笑,的确,并不是所有的事情都能用钱解决,他感慨道:
“其实我一直都觉得,我们人类社会有太多的浪费现象,不管是SpaceX所在的航空航天领域,还是其他许多行业,都存在许许多多重复造轮子的事情。
在我看来,人类文明的进步基于社会生产力的进步,降低浪费,不重复造轮子,也是提高社会生产力的一种方式,倘若全世界都能在航空航天领域齐心协力合作,恐怕我们现在早就飞出了太阳系。
倘若全世界各个国家,各行各业都不闭门造车,能通力合作的话,我们整个人类文明的发展速度,都能提高几倍不止啊!”
方哲的感慨,让马斯克感到有些震撼,他出生于南非,又拥有加拿大和美国双重国籍,对国家的概念和归属感并不是很强烈,对于人类的概念和归属感却特别
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