有指南针，大明六次下西洋，万国来朝的局面，只怕还是个未知之数，可以正是宋代这些发明，才简介催生了永乐盛世，催生了最强大的帝国！

　　杨峥继续道：“宋朝除了沈括和苏颂之外，还有许多重要的人物，他们之间的很多人为当时科技的发展和革新做出了巨大的贡献。尽管机械传动的记里鼓车自汉朝开始就有应用，《宋史》则比之前的记载提供了一个更加详细而深入的描述。

　　赤质，四面画花鸟，重台，勾阑，镂拱。行一里，则上层木人击鼓；十里，则次层木人击镯。一辕，凤首，驾四马。驾士旧十八人，太宗雍熙四年，增为三十人。

　　接下来是内侍卢道隆关于齿轮和传动装置的详细数据。在结束时描述了装置是如何工作的：

　　“其中平轮转一周，车行一里，下一层木人击鼓；上平轮转一周，车行十里，上一层木人击镯。凡用大轮八，合二百八十五齿，递相钩锁，犬牙相制，周而复始。”

　　指南车的原理是由车上一个木人指示方向。不论车子转向何方，木饶手始终指向南方，“车虽回运而手常指南”。宋代的记里鼓车和指南车联系在一起。指南车由三国时期机械制造家马钧发明，采用齿轮的原理制作，将复杂的差速齿轮组合在一起，这也是如今所有现代汽车在转向时对旋转的车轮力矩相同，速度不同的原理。这些差速齿轮使机械控制的手指指向固定的方向──南。与指南针采用磁极原理不同。宋代博物学者燕肃，于1027年重新研制出指南车，他的制作方法在《宋史》也有记载。燕肃和沈括及苏颂一样，也是一个通才，精通音律，擅长写诗作画，他还是一位科学家，改进了莲花刻漏，根据自己的海潮理论绘制佣海潮图》，撰写出《海潮论》。在《宋史》的记载中，吴德仁于1107年将记里鼓车和指南车结合在一起：

　　“大观元年，内侍省吴德仁又献指南车、记里鼓车之制，二车成，其年宗祀大礼始用之”，这种车子最大的好处，催生了其他的功业发展。

　　除此之外，宋朝拥有人类历史上最庞大的帆船舰队和商船队，频繁远航至阿拉伯，东非，印度，东南亚和东亚的日本与朝鲜。宋朝十万户以上的城市由唐代的十余个增加到40个，汴京和临安继长安，洛阳和南京之后成为世界上第4，第5个超过百万人口的城剩

　　宋朝“汴都数百万户，尽仰石炭，无一家燃薪者”

　　宋神宗时全国年铸币506万贯，而唐朝极盛的玄宗朝年铸币三十二万贯。

　　北宋庆历年间，每年商税收入达1975万贯，宋朝商税甚轻，住税3%，行税2%，如以平均2。5%计，则一年纳税商品额即达.520网00万贯，平均每人8贯以上。

　　南宋

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