随之而来的就是钢铁产量也在激增,这样的话,以后汉部落的铁就会多的用不完了,恐怕铁的价格就会下跌?!
不过这带来的好处就是,汉部落将会再也不用担心钢铁不够用的情况。
罗冲将众人的反应尽收眼底,然后这才说道,“我先回答第一个问题,刚才模型车的性能你们也看到了,完全满足实际制造的要求,事实上只要这个车能放大几倍,立刻就能投入使用了。
所以我觉得如果立刻定型量产的话,最快明年上半年就可以投入使用了。
还有就是你们刚才的分析,如果我猜得没错的话,你们会以为钢铁产量增加之后,铁的价格就会降低吧?其实不然,我觉得钢铁的价格反而会增加。”
看着众人一副不解的样子,罗冲继续解释道,“首先我们需要更多的船,大型运输船可以相对的减少建造数量,但是接下来几年要增加渔船的数量,大力发展沿海地区的海洋渔业捕捞,从大海中挖掘更多的财富和宝藏。
一艘帆船,哪怕是木质结构的,也需要不少的钢铁吧,就算只用铁钉,滑轮,船锚这些东西,一条船用消耗上万斤钢铁都很容易。
其次就是刚才综合研究所那边拿出的台秤,那个东西可也全是铸铁制作的,如果普及的话,你们觉得能消耗多少?
还有日常需要的农具和各种工具,新附的琼州岛肯定要消耗不少吧?
当然,这些其实都是小数字,根本不值一提,更大的消耗,反而就是你们刚才津津乐道的火车。
火车虽然带动了采矿业和钢铁的产能,但是火车本身难道就不消耗钢铁了吗?车头和车厢不说,那些钢轨呢?
而且火车是一种便捷的交通工具,又是陆上的运输舰队,它不仅速度快,而且能载重,不管是客运还是货运,都值得我们大力发展。
你们想想,如果我们要在汉部落推广更多的火车,修建更长的铁路,那么这个项目将会消耗掉多少的钢铁?
我们钢铁的产能是增加了,可是我们消耗的也会更多,所以根本不会有降低铁价的说法。”
“首领说的没错,我们研究所最新弄出来的标准钢轨,矿用轨距七十五公分的钢轨,规格是每米重35斤,客货两用的标距和宽距重载钢轨,每米重达60斤。
也就是说,不算道钉、弹簧卡和垫片这些固定钢轨的零件,只计算钢轨本身的重量,每铺设一公里窄距铁路,就要消耗七万斤好钢,铺设一公里的宽距货运铁路,就要消耗十二万斤好钢。”
就在这个时候,刚刚结束了庭院铁路运营的林飞也赶过来开会了,他刚进门的时候就听到了首领说钢铁消耗的事,于是立刻补充了起来,让众人心里对于铁路的造价有一个直观的概念。
林飞的话刚说完,在场的好几个郡守就突然噗的一声把茶水喷了出来,然后连声不住的咳嗽。
好家伙,修一公里货运铁路,光是铁轨就要十二万斤好钢,这还不算其他的人力什么的消耗,还有地基的建设,如果要过个河。迈个坎什么的,是不是还要修桥?
修桥不要钱?!
在?这样的造价确定没开玩笑?!
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